Upgrade CVT Matic: Akselerasi Melesat, Tarikan Lebih Responsif!

Mendambakan akselerasi motor matic yang lebih responsif dan performa yang melesat? Solusi peningkatan performa bisa dimulai dari salah satu komponen vital dalam sistem CVT motor Anda.

Ya, komponen yang dimaksud adalah mangkok kopling, bagian integral dari sistem CVT motor matic. Mangkok kopling ini memiliki peran krusial; ia terhubung langsung dengan as pulley belakang, yang pada akhirnya akan mentransfer tenaga untuk memutar roda belakang. Selain itu, komponen ini juga secara langsung bergesekan dengan kampas kopling, menjadikannya penentu utama dalam penyaluran tenaga.

Saat ini, pasar sparepart menawarkan beragam pilihan mangkok kopling ganda untuk motor matic, termasuk varian khusus tipe racing. Pertanyaannya, apa saja keunggulan yang ditawarkan oleh mangkok kopling motor matic tipe racing ini sehingga banyak diminati para pencari performa?

“Salah satu keunggulan utama dari mangkok kopling racing adalah bobotnya yang secara signifikan lebih ringan,” terang Syarifuddin dari bengkel SRT Product yang berlokasi di Bintara, Bekasi.

Ateng, sapaan akrabnya, menjelaskan bahwa bobot yang lebih ringan ini akan secara langsung mengurangi beban kerja pada sistem CVT. Efeknya? Pengendara akan merasakan peningkatan akselerasi yang jauh lebih responsif, menjadikan sensasi berkendara lebih bertenaga.

Selain bobot, material penyusun mangkok kopling racing juga menjadi nilai plus. Umumnya terbuat dari besi yang jauh lebih kuat dibandingkan material standar. Ketahanan ini sangat krusial, sebab saat terpapar panas ekstrem dari putaran CVT, mangkok kopling racing tidak akan mudah melengkung atau mengalami deformasi.

Seperti yang dijelaskan oleh Jun dari bengkel JRF Racing di Kapin, Kalimalang, Bekasi, “Biasanya bila overheat, mangkok kopling akan mengalami perubahan bentuk atau menjadi peang.” Kondisi ini tentu sangat merugikan performa motor.

Oleh karena itu, dari segi daya tahan, mangkok kopling racing jelas melampaui komponen bawaan motor. Namun, performa dan durabilitas ekstra ini tentu datang dengan konsekuensi harga yang jauh lebih tinggi dibandingkan mangkok kopling standar.

Sebagai ilustrasi, Jun mencontohkan bahwa sebuah mangkok kopling KYTA khusus untuk Honda Vario 150 bisa dibanderol dengan harga hampir Rp 500 ribu. Bandingkan dengan mangkok kopling bawaan motor yang umumnya hanya dijual sekitar Rp 100 ribuan.

Harus Tahu, Gejala Pulley CVT Motor Matic Yang Sudah Mulai Kemakan